صادقت مجموعة “ستيلانتيس” العالمية للسيارات على جميع المراحل التقنية والصناعية لإطلاق إنتاج سيارة “فيات غراندي باندا” بمصنع طفراوي في ولاية وهران. ويأتي هذا الإطلاق، الذي يعد الأول من نوعه في الجزائر وفق نظام “سي كا دي” (CKD)، تمهيداً لبدء التسويق الرسمي للمركبة في وقت وشيك.
كشف رئيس مجلس إدارة “فيات الجزائر”، راوي باجي، خلال عرض قدمه الثلاثاء بفندق “رالف” في العاصمة، أن المصنع حصل على الموافقة النهائية لبدء الإنتاج الكامل. وأكد أن الإعلان الرسمي عن إطلاق الطراز الجديد سيتم قريباً جداً، بعد استكمال كافة اختبارات الجودة المطلوبة لرفع وتيرة الإنتاج.
الإدماج المحلي وتوسيع الإنتاج
أوضح باجي أن “فيات غراندي باندا” ستكون أول سيارة للمجموعة بالجزائر تُصنع بمكونات محلية منذ انطلاق المشروع. وتشمل هذه المكونات المقاعد والتجهيزات الداخلية، بالإضافة إلى إتمام عمليات التلحيم والطلاء محلياً، بالاعتماد على موردين جزائريين دون اللجوء للاستيراد البديل.
أعلن مسؤول “فيات” أن طراز “فيات دوبلو” النفعي والسياحي سيتم إنتاجه قريباً وفق نظام “سي كا دي” (CKD) أيضاً بمنشأة طفراوي. ويعتمد المشروع حالياً على شبكة تضم نحو 15 مورداً محلياً، يتوزعون بين مؤسسات معتمدة وأخرى تخضع لعمليات التأهيل التقني لتلبية معايير الجودة الدولية.
تعمل المجموعة بالتوازي على تطوير منظومة خدمات ما بعد البيع عبر مراكز صيانة متعددة العلامات، إلى جانب توطين إنتاج البطاريات والمصافي. وتأتي هذه الخطوة استجابة لاحتياجات السوق الوطنية التي تضم ما يقارب 7 ملايين مركبة تتطلب خدمات صيانة دورية.
استراتيجية التصدير والأسواق الخارجية
أكد مدير العمليات لمنطقة الشرق الأوسط وإفريقيا لدى “ستيلانتيس”، سمير شرفان، عبر تقنية التحاضر المرئي، أن الجزائر أصبحت سوقاً رئيسية في الإستراتيجية الصناعية للمجموعة حتى عام 2030. وأشار إلى أن الشركة تراهن على توسيع التصنيع لخفض التكاليف وتعزيز التنافسية.
شدد شرفان على أن هدف “ستيلانتيس” يتجاوز تلبية السوق المحلية نحو بناء قاعدة صناعية قادرة على تصدير المركبات وقطع الغيار للأسواق الإفريقية. وتستهدف المجموعة رفع نسبة المركبات المنتجة إقليمياً من 30 بالمائة حالياً إلى 90 بالمائة بحلول سنة 2028.
أشار المسؤول إلى أن العمل جارٍ مع عشرات الموردين المحليين لبناء منظومة صناعية متكاملة تشمل الإطارات، الزجاج، والأسلاك الكهربائية. وتستمر الشركة في مرافقة المؤسسات الجزائرية لرفع قدراتها التقنية، مما يعزز مؤهلات الجزائر للتحول إلى مركز صناعي إقليمي رائد في السنوات المقبلة.
حقيقة أسعار فيات غراندي باندا في الجزائر
تداولت منصات التواصل الاجتماعي أنباءً عن سعر ابتدائي يقدر بـ 235 مليون سنتيم، إلا أن الشركة التزمت التريث في إعلان الأرقام الرسمية.
تنتظر الإدارة ضبط تكاليف الإنتاج النهائي وحساب نسبة الإدماج (Integration Rate) لضمان سعر تنافسي يحد من نشاط المضاربين.
تؤكد المؤشرات الاقتصادية أن السعر سيكون مدروساً بفضل نظام التركيب الكامل (Complete Knock Down)، الذي يعفي المركبة من الرسوم الجمركية الثقيلة.
تقديرات الأسعار حسب الفئات
تشير المعطيات التقنية إلى تموضع سعري ذكي يجعلها منافسة قوية لسيارة فيات 500، وتأتي التقديرات كالتالي:
| الفئة | السعر التقديري (مليون سنتيم) | الحالة |
| الفئة الأساسية (Base) | 240 – 260 | توقعات أولية |
| الفئة العليا (Full Option) | تصل إلى 290 | تجهيزات كاملة |
المواصفات التقنية والمحرك
تراهن فيات على خيار ميكانيكي يجمع بين الاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء العملي الذي يناسب احتياجات القيادة اليومية في المدن.
- المحرك: يأتي بسعة 1.2 لتر بنزين (VTi) بقوة 82 حصاناً.
- التصميم الخارجي: مصابيح ليد (Full LED) بتصميم “البكسل” المستوحى من الثمانينات بلمسة عصرية.
- الأبعاد: طول السيارة 3.99 متر، مما يجعلها ضمن فئة “سوبر ميني” (Super Mini).
- سعة التخزين: صندوق خلفي بسعة 361 لتر، يصل إلى 1000 لتر عند طي المقاعد.
طريقة الشراء وأولوية التسليم
أوضحت الشركة أن السبيل الوحيد لاقتناء السيارة هو عبر منصتها الرقمية (Digital Platform) الرسمية فور فتح باب الطلبات.
ستمنح الأولوية في التسليم للزبائن الذين سجلوا سابقاً لشراء “فيات 500” التي توقف إنتاجها في مصنع وهران قبل أشهر.
تهدف هذه الاستراتيجية إلى ضمان الشفافية المطلقة ومنع التلاعب بطلبات الزبائن المنتظرين منذ مدة طويلة.
بناءً على بلوغ إنتاج المصنع 90 ألف مركبة، هل تتوقع أن تنتهي أزمة ندرة السيارات في الجزائر قريباً؟ شاركنا رأيك في التعليقات.
